电商一广告宣传，物流就紧绷。连日来，还包括京东和淘宝等国内多家电商网站皆积极开展了年中大广告宣传活动，但是，在订单量剧增、电商企业赚得盆剩钵剩的同时，物流配送压力也随之陡增，有不少消费者责怪称之为。不过，对于快递业来说，除了季节性和广告宣传高峰带给的业务压力，租车量的大自然快速增长也在考验快递业。圆通速递涉及负责人回应，圆通2012业务量同比快速增长62%。

针对租车业务量不断扩大，以及为应付电商活动带给的租车业务高峰期，今年，圆通速递在去年56个运输中心基础上，通过扩建和改建，目前将运输中心减至65个。而为了应付租车高峰，申通快递大坪公司也相继减少了仓储小汽车，增加摩托车仓储的使用率，提升仓储效率的同时，确保货物和租车员的安全性。

不过，由于快递业在扩展的同时，没能转变人手紧缺的窘境。前述圆通速递涉及负责人回应，租车行业广泛补人，一方面是因快递业为劳动密集型产业，随着电商的发展，租车物流业也随之扩展，但由于普遍认为快递业较为艰辛，往往招人无以，而且离职率还很高。马斌生也告诉他记者，近年来我市租车业务量每年平均值减少30%，但是总共93家租车企业专门从事快递业的人员快速增长则约将近这个速度，因此往往一遇上广告宣传，快递业就严重不足。

广泛都指出租车员是背叛劳动力的，工作艰辛、科技含量较低，而现在的年轻人多是独生子女，吃不下这厌，也拉不下脸，因此企业招人无以。他说道。天天租车渝北公司总经理蒋富告诉他记者，租车员往往高薪难求。天天租车渝北公司本月乘势聘用了5个租车员，在其公布的招聘广告上，仅有初中以上学历一项硬性指标。

在待遇方面，入职初期租车员就能获得3000多元工资，只要能用心腊上三四个月，就一定可以有相同的客户基础，收益平均5000元以上，但他找到，比较较高的收益，却不怎么有吸引力，花上了1个月时间才招来人。蒋富说道，只不过公司只必须3个租车员，但鉴于讨人容易且离职率低的现状，所以才多招2个租车员。而为了觅员工，蒋富也是花上了不少心思。比如重庆租车企业一般是按每一件10%~15%提成给租车员，我甚至提及50%，条件只有一个，那就是把责任片区的业务给积极开展一起。

他说道。优速租车重庆九龙坡公司经理周自中也向记者回应，租车员收益高者一个月有8000~9000元，但是困惑的是租车员离职率太高，少有干满一年的，往往一遇上电商广告宣传节日，只有加班费、减少业务员的工作量。

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